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回答：复合氧化技术（简称CPO）：CPO 工艺主要通过在金属表面特殊处理而生成的含有纳米锆、钛、铁、高分子树脂复合膜。膜层提供极好的防腐蚀性和耐磨性，可以为油漆、粘合剂、特氟龙或其他涂层提供极好的基础，因此尝试和应用在镁合金车架上。

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镁合金由于自身材质问题低熔点、高导热和抗蠕变性能较差，因此在加工过程中对于刀具、切削液性能与加工方式有一定的要求。

解决办法：

1.选择高性能冷却润滑切削液：一方面，切削液通过良好的润滑作用减刀屑、刀工界面的摩擦，降低热量的产生；另一方面，切削液通过对换热及汽化作用，使切削热从刀具、切屑、工件处传到出去。
2.采用钨钼合金刀具：钨钼合金刀具的硬度和耐热性能较强，可以有效减少切削热量的影响，降低零件表面的毛刺现象。

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火势失控的原因：目前电动汽车乘用车上没有灭火系统，当锂电池从内部着火时，由于电池外壳防护密封极好，干粉灭火器无法喷入到电池内部，因此车上自带的干粉灭火器基本无效，这也是电动汽车一旦自燃就很难扑灭的原因。而且汽车冷却液以乙二醇为基液，由于其是燃烧物，在燃烧室会释放一氧化碳有助燃和闪报风险。

解决办法：

华清高科产品——灭火功能锂电池温控液（HQ-EV3）

通过液冷消防一体化技术，通过烟雾传感、温度传感等仪表及时发现并自动灭火，响应时间迅速，且在低温时亦可使用。并且灭火剂量增多，一般乘用车整体冷却液为15kg—25kg，在电池着火初期使用，效果较为显著，为灭火或逃生赢得宝贵时间。除此之外，在电池起火时，HQ-EV3会分解成有水和二氧化碳，可快速降温，并且二氧化碳稀释或隔绝氧气，有表面活性剂减小水的表面张力，增强灭火功能；也可将其作为水媒，与车现有灭火系统结合使用等。

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电池温控系统中一般使用的液体介质，比如说冷却液等，在经过一定时间的循环使用后，其中会含有大量的杂质和腐蚀物质，这些物质会沉淀在管道内部，从而加速管道的腐蚀。

解决办法：

选择低电导率冷却液产品：由于储能电池多在偏远地带，因此定期维护清洗管道成本较高，选择低电导率冷却液可以在保证温控效果的同时可以缓解离子的析出，从而达到减缓管道腐蚀的效果，并且降低成本。

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华清高科表面处理业务范围主要包括：电镀类表面处理加工生产、喷涂类表面处理加工生产与表面处理材料成产等业务。

电镀类表面处理加工生产业务包括：镀金、镀银、镀镍、镀铜、镀铬、镀锡、合金镀、酸洗抛光、PCB、阳极氧化等。

喷涂类表面处理加工生产业务：可从事喷塑、喷粉、喷漆、电泳等其他涂装加工。

表面处理材料生产业务包括：5G表面处理前处理剂、电子材料清洗剂、电镀添加剂等材料的生产。