镁合金新工艺|复合氧化技术代替微弧氧化|广泛应用于汽车部件

        镁合金是未来汽车轻量化最优的选择之一，对于减轻汽车重量，提高燃油效率和性能有明显的效果，因此被广泛运用于发动机、车身等结构件、冲压件。根据德国工程师协会指定的汽车轻量化盘点报告，镁合金的应用将在2025年大幅增加，未来的10~15年，车用金属中镁合金比重将会达到20%的应用，这将是汽车材料工业的一次重大革命。

        镁合金在应用至车身之前需要进行表面处理，目前市面上镁合金常用的表面处理方法是氧化法。镁合金氧化处理具有以下几个好处：

• 表面保护：镁合金氧化处理可以形成一层致密的氧化膜，能够有效保护镁合金表面免受腐蚀、氧化和其他外界环境因素的侵害。这层氧化膜能够提供一定的耐磨性和耐蚀性，延长镁合金的使用寿命。
• 提高耐蚀性：镁合金氧化处理后表面形成的氧化膜具有良好的耐蚀性，能够抵御酸性、碱性和盐水等腐蚀介质的侵蚀。这种耐蚀性使得镁合金在潮湿、腐蚀性环境下的应用更为可靠。
• 增加表面硬度：镁合金氧化处理可以显著提高表面的硬度，增加其耐磨性。这对于一些需要较高表面硬度的应用场景非常重要，比如汽车发动机部件、航空航天领域等。
• 镁合金微弧氧化这是我国科技人员在国外技术的基础上，进行产业化开发的镁合金表面处理新工艺
• 改善润滑性能：镁合金氧化处理后的表面具有较好的润滑性能，能够减少与其他材料的摩擦和磨损，提高机械部件的工作效率和寿命。
• 提升装饰效果：镁合金氧化处理后，可以通过染色或电解着色等工艺，使其表面呈现出不同的颜色和质感，增加其装饰性，满足不同应用场景的需求。

        但迄今为止，传统的氧化技术还不能完全消除镁合金的缺点，比如其在高温环境下的稳定性较差。因此，从技术的角度上加强镁合金表面处理技术的发展、深入研究保护膜形成的机理，可进一步改善表面防护膜的性能以提高镁合金的耐蚀性，在行业应用领域上对推进镁合金材料在航空航天、交通运输与电子工业等领域的应用具有十分重要的现实意义和经济效益。

        合肥华清高科研发团队在金属表面处理的角度，通过针对镁合金材料的耐蚀性、耐磨性、耐高温等性能问题，研发出镁合金表面处理新工艺：复合氧化技术，工艺良好的优化了这些问题，这项技术是继化学镀、转化膜涂层、阳极氧化、有机物涂层、热喷涂和气相处理等镁合金表面处理之后研发的最新技术。镁合金复合氧化技术具有工艺简单、材料适应性宽等特点，所得膜层均匀、质硬，可以起到长期的保护作用,盐雾时间可达200小时，涂层与基体的结合紧密,这也是镁合金表面处理技术发展的一个重要突破。