镁合金复合氧化技术在汽车轮毂领域的应用

        节能减排政策下，汽车制造技术轻量化有效为汽车行业降低能耗。轮毂作为汽车关键部位，对其重量、耐蚀、抗震等方面都有着较高的要求，如何让轮毂的重量减轻呢？答案显而易见，材料是关键。

        镁合金在汽车工业中有着广泛的应用，但是耐蚀性能不足制约了其在汽车领域的大规模应用。许多表面技术已经被用来改善镁合金汽车零部件防腐性能，包括化学转化涂层、阳极氧化、电化学镀和有机涂层等。尽管上述表面处理技术在一定程度上提高了镁合金的耐腐蚀性能，但依然存在着涂层耐腐蚀寿命不足、涂层不够均匀致密、涂层力学性能和耐磨性较差等问题。

        镁合金表面处理技术的华清研发团队在金属表面处理角度，通过针对镁合金材料的耐蚀性、耐磨性、耐高温等性能问题，研发出镁合金表面处理新工艺：复合氧化技术，工艺良好的优化了这些问题，非常适合应用于镁合金轮毂表面处理，是继电化学镀、转化膜涂层、阳极氧化、有机物涂层、热喷涂和气相处理等之后研发的最新技术。

        镁合金轮毂经过复合氧化工艺进行表面处理之后，会在金属表面生成一层均匀细腻具有磨砂感的黑色膜层。膜层具有以下优点：

        ①其生成的复合氧化膜层厚度为3~15微米，呈多空状，膜层绝缘、散热性能优异。

        ②其生成的膜层可为镁合金提供极好的防腐蚀与耐磨性能，经12h盐雾性能测试无腐蚀现象。

        ③其生成的膜层可为油漆、粘合剂与其它涂层提供极好的基础。

        复合氧化技术适用于各类镁合金材质，并在在铝、钛和铁及其合金等金属材质也可应用。

        在未来较长的一段时期内，继续加大镁合金表面处理技术的研发，对挖掘镁合金的应用潜力、进一步拓展其在车辆交通领域的应用有非常重要的意义。华清镁合金复合氧化技术的先进性和成熟度、工艺的正确选择和合理搭配、相关技术和试剂的研发等都可提升车辆用镁合金产品品质。华清复合氧化技术在可操作性、涂层的性价比以及环保问题等方面都具有显著的优势。