镁合金领域技术重大突破，加速汽车轻量化发展趋势

        根据国家镁合金材料工程技术研究中心官网的最新消息，近期，在重庆成功试制了全球最大的镁合金超大汽车压铸件。据重庆大学潘复生院士团队蒋斌课题组的相关负责人介绍：“这个零部件是目前全球最大的镁合金汽车压铸结构件。”

        当前，传统汽车和新能源汽车都对轻量化有迫切需求。成功试制这种超大型镁合金结构件将进一步促进镁合金在大型复杂结构领域的广泛应用，对于实现汽车轻量化具有重要的战略意义。

        全球最大镁合金超大汽车压铸件试制成功

        据了解，本次试制成功包括一体化车身铸件和电池箱盖两种超大型新能源汽车结构件。这两个产品的投影面积都超过2.2平方米，是目前已知尺寸最大的镁合金汽车压铸结构件。

        此次试制突破了多个技术难题。据悉，针对高流动性高性能压铸镁合金的设计、大体积镁合金熔体的纯净化、镁合金结构件的结构设计与压铸工艺的优化、以及压铸缺陷的预测与控制等关键技术都取得了重要突破。“这些突破保证了超大型镁合金结构件具备高品质，也为实现超大型镁合金结构件的规模化生产和推广应用奠定了基础。

        汽车轻量化趋势下，市场对镁合金寄予了很高的期望。根据了解，镁合金是最轻的金属结构材料之一，其密度仅为铝合金的2/3、钢铁的1/4，因此被认为是最有潜力的轻量化金属材料之一。同时，镁及镁合金也是最有潜力的储能材料之一。这次试制成功的两个铸件相比原来的铝合金铸件减重了32%，展示了巨大的轻量化应用前景。

        此次试制的意义在于，它有望推动国内汽车产业的进一步发展。该成功试制意味着在镁合金汽车压铸件领域，国内取得了重要突破，为国内汽车制造商提供了更轻便、更高品质的压铸件选择，推动了汽车轻量化技术的进一步应用和发展。不仅如此，镁合金的广泛应用还将促进我国汽车产业的升级，增加产品竞争力并满足市场需求。另外，由于镁合金作为储能材料的潜力巨大，它的推广应用还将加快新能源汽车技术的创新和发展进程。

        业内：镁合金一体化压铸技术落地仍需观察

        当谈到汽车产业的发展趋势时，轻量化成为了一个重要的课题。在追求轻量化的过程中，一体化压铸技术备受关注，因为它既能减少部件数量，也能减轻整车重量。自2020年起，特斯拉率先引领一体化压铸技术的变革，随后蔚来、小鹏汽车等新兴造车势力以及传统车企如长安汽车、大众、沃尔沃等也开始布局一体化压铸技术。

        中国人民大学国际货币研究所的研究员陈佳表示：“近年来，我国汽车产业链不断积累经验，攻克了一体化压铸技术的难关。这不仅填补了国内的技术空白，更为广大中资电动车制造商在整车智能制造方面提供了支持。这对于比亚迪、蔚小理等中资领先厂商来说，将帮助降低整车制造成本，提高生产线效率，打造品牌核心竞争力，提升市场定价能力，起到了关键的作用。”

        镁合金在一体化压铸领域具备一定的潜力，但在进一步推广应用方面还需要时间和解决一些问题。相对于铝合金，镁合金具有更小的密度和优异的减震性能，而且可以生产更薄的压铸件，在压铸效率和加工性能上也具备优势。此外，中国拥有丰富的镁资源，为镁合金汽车压铸件的研制提供了强大的支持。

        然而，镁合金的进一步推广仍面临一些挑战。虽然已经研发出镁合金超大汽车压铸件技术，但其落地应用仍需进一步观察。批量和广泛应用取决于多个因素，包括原材料价格、供应商能力、主机厂意愿和工艺成本等。此外，通过结构设计拓扑优化，部分应用可能已经能够实现使用常规的镁合金材料来满足承重需求，比如车门和座椅等。

        另一个需要解决的问题是镁合金相对较高的成本。业内认为，如果能逐步解决镁合金的成本问题，它有望成为一体化压铸产业中重要的材料。因此，随着技术进步和成本降低，镁合金在一体化压铸领域的应用前景仍然值得关注。