70MPa加氢站载冷剂HQ-J2系列的创新应用

一、行业背景

        加氢站是燃料电池汽车商业化的极其关键的一环，也是其产业化的重要基础设施。加氢站根据压力等级可分为35MPa和70MPa。目前，国外欧、美、日等国加氢站已普遍采用70MPa压力标准。而国内已建加氢站大多为35MPa压力等级，70MPa加氢站数量较少，虽然其关键技术和设备仍处于研制和试用阶段，但70MPa高压加氢是未来加氢站的发展趋势。随着近年来国内氢气压缩机、储氢容器、加氢机等加氢站核心设备方面的国产化替代技术逐渐成熟，70MPa加氢站的建设速度也在快速增长。调研数据显示，2021年国内70MPa加氢站已建和在建数量超过10座。从当前势头看，今年这一数量显然有望再创新高。

二、行业痛点

        加氢设计温度不仅与加氢站压力有关，还与加氢速率有关。由于目前没有统一的加氢温度标准，不同厂家根据氢气充注参数设定相应的加氢温度，选用合适的载冷剂以满足冷却要求。

        35MPa和70MPa加氢站都需要预冷装置对载冷剂进行制冷，冷却后的载冷剂在换热器中与氢气进行热量传递。而不同的是35MPa加氢站一般采用乙二醇基液的载冷剂，选择其冰点时只考虑其防冻要求（比其所在地区极端温度低5~10℃即可），不考虑其传递冷能的功能。而70MPa加氢站加氢时释放的热量更多，需要载冷剂传递更多的冷能来给其降温，所以选择其冰点时是通过计算其工作中传递冷能时的最低温度，一般在-40℃~-60℃之间。但在此低温区间时，乙二醇基液的载冷剂因为粘度太大等原因无法满足要求，而导热油虽然满足低温要求，但粘度也较大、成本较高，且易燃等特性决定其也不是最优选择。如何选择低温粘度小、导热性能优异、成本也较低的70MPa加氢站载冷剂是很多加氢站设计厂家和运营商面临的难题。

三、华清产品

        合肥华清液冷研发团针对70MPa加氢站载冷剂的特性，定向研发出70Mpa加氢站专用载冷剂（HQ-J2系列）。该产品除防冻冷却功能外，低温粘度小、低温流动性优异，导热性能好，金属防腐抑制和消泡等性能优异等。并且冰点可以定制，冰点范围为-60℃～-15℃，使用温度范围：-55℃~120℃。

 70Mpa加氢站专用载冷剂（HQ-J2系列）技术优势

        1、优异的低温粘度小，适合在低温工况下运行，降低泵功率。（如在-30℃时其粘度仅为同冰点的乙二醇水溶液的五分之一或更低）；

        2、优异的低温流动性，降低管道阻力，提升传热效率；

        3、优异的导热性能，提供优异的载冷能力；

4、对不锈钢、铜、铝等金属耐腐蚀性能优异，延长设备的使用寿命；

5、优异的环保性，对操作人员和环境无毒；